ÖAMTC für Anpassung bei Helmpflicht für E-Scooter

Bei den E-Bikes sei der Vorschlag noch weiter weg von der Praxis, hieß es. "Nur zwei Prozent der Verunglückten waren 13 bis 14 Jahre alt - hier sehen wir die mit Abstand höchsten Zahlen in der Altersgruppe von 55 bis 67 Jahren." Nosé sprach am Donnerstag von "einer Themenverfehlung". "Der jetzige Vorschlag ist eigentlich nur eine Diskriminierung von Jugendlichen", ergänzte Bernhard Wiesinger, Leiter der ÖAMTC-Interessenvertretung.

Für E-Scooter sei aus Sicht des ÖAMTC - angesichts dramatisch steigender Unfallzahlen - eine Helmpflicht ohne Alterseinschränkung unumgänglich. Für E-Bikes plädierten Wiesinger und Nosé für eine "gesetzliche Gedächtnisstütze" in Form einer Helmpflicht ohne Strafandrohung - nach dem Vorbild der Radhelmpflicht für Kinder. Dort liege die Tragequote bei annähernd 100 Prozent. Verwiesen wurde in diesem Zusammenhang auf eine Entscheidung des OGH aus dem April 2025, wonach bei etwaigen Schadensersatzforderungen - unabhängig von der Schuldfrage - eine Verminderung eintrete, wenn kein Helm getragen worden sei.

Laut ÖAMTC verunglückten 2024 in Österreich 2.721 E-Bike- und 2.102 E-Scooter-Fahrende, 27 Personen kamen dabei ums Leben. Für 2025 wird sogar mit noch mehr Fällen gerechnet: Im ersten Halbjahr verunglückten 1.127 E-Scooter-Nutzerinnen und -nutzer - um 31 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2024. Bei den Radfahrenden waren es 4.729 Verletzte und 30 Tote, jeder zweite davon mit einem E-Bike. Die Rede war am Donnerstag von einer steigenden Tendenz.

Der ÖAMTC verwies am Donnerstag auch auf eine Erhebung aus dem März und dem April mit rund 15.000 Einzelbeobachtungen: Während sich beim E-Bike innerstädtisch über 52 Prozent und an Freizeitrouten beinahe 80 Prozent aller Nutzerinnen und Nutzer mit einem Helm schützen würden, seien es nur knapp über zehn Prozent der E-Scooter-Fahrerinnen und -fahrer. Eine Analyse der Unfallstatistik der Jahre 2023 und 2024 bestätige diesen Unterschied in der Helmtragequote, hieß es.