Radweg-Provisorium auf Linzer Brücke kostete 455.700 Euro
Gegenüber der APA relativierte Steinkellners Büro daraufhin, dass in dem Betrag "auch interne Aufwände, etwa Gehaltsanteile von Mitarbeitenden der Straßenmeisterei sowie die Nutzung von Geräten und Material - darunter auch die Leitwände die langfristig für die Arbeiten der Straßenmeistereien wiederverwendet werden", enthalten seien. Die Rückbaukosten hätten nur 32.400 Euro ausgemacht.
Im März startete der Pilotversuch, der auf Grundlage einer Verkehrsflussanalyse von Experten basiert. Es wurden testweise provisorische Radfahrstreifen auf beiden Seiten angelegt, die durch Leitwände von der Fahrbahn getrennt sind. Der Radweg auf dem erhöhten Gehsteig blieb unverändert, sodass auf beiden Seiten der Brücke Radspuren in beide Richtungen verfügbar sind, die Radfahrer also mehr Platz hatten und es weniger Überschneidungen mit den Fußgängern gab. Für die Autos standen nur mehr je zwei Fahrstreifen pro Richtung zur Verfügung, diese waren allerdings breiter als zuvor.
Leistungsfähigkeit der Brücke nicht ausreichend
Es habe sich aber gezeigt, dass die Leistungsfähigkeit der Brücke im morgendlichen Pendlerverkehr auf der oberen Flussseite nicht ausreichend gegeben gewesen sei, so Steinkellner. Der Linzer Verkehrsreferent Martin Hajart (ÖVP) verwies auf eine Stellungnahme der Linz Linien, wonach es seit Projektstart zu 97 dokumentierten brenzligen Situationen zwischen Straßenbahnen und Fahrzeugen auf der Brücke gekommen sei. Deshalb habe man reagieren müssen.
Entgegen der Expertenmeinung sei er von Anfang an skeptisch dem Versuch gegenübergestanden, weshalb er nur ein Provisorium zuließ, das "wieder entfernbar ist, wenn es nicht funktioniert", betonte Steinkellner im Landtag. Auf Nachfrage der Grünen Landtagsabgeordneten Dagmar Engl, warum trotz einer 70.000 Euro-Studie, in der u.a. mit einer multimodalen Verkehrssimulation die Machbarkeit eruiert worden war, das Projekt derart rasch zum Teil beendet wurde, meinte der Landesrat: Der Autostau sei den Pendlern und Pendlerinnen "nicht zumutbar".
Zusammenfassung
- Das Radweg-Provisorium auf der Linzer Nibelungenbrücke kostete 455.700 Euro, wurde jedoch nach nur zwei Wochen aufgrund von Verkehrsproblemen wieder abgebaut.
- Die Rückbaukosten betrugen 32.400 Euro, und es gab 97 dokumentierte Zwischenfälle zwischen Straßenbahnen und Fahrzeugen.
- Eine 70.000 Euro teure Studie hatte die Machbarkeit untersucht, dennoch erwies sich der Autostau für Pendler als unzumutbar.
